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2025年12月30日，最后一台自卸车被稳稳装上货轮，即将被发往印度尼西亚。至此，常州港新长江码头完成年内最后一批工程车辆的装船作业。据悉，2025年，常州港累计出口工程车辆2307台，较去年同期增长86.5%。
工程车辆出口快速增长，既源于海外市场对中国工程机械的旺盛需求，也得益于常州港口岸吸引力的持续攀升。“2025年以来，三一重工、柳工等多个国内主要工程机械制造商，均增加了从常州港的出货量。”常州新长江港口有限公司安全生产副总恽晓星说。
常州港口岸缘何被诸多企业“青睐”？除了长江黄金水道带来的天然区位和专业化装卸场地优势，“通关高效、成本可控、服务优质”是企业选择从常州港口岸出口的主要原因。
针对工程车辆体积大、吊装要求高、出货时效紧等特点，常州边检站联合常州海关、码头及代理公司，推行“并联作业”模式，将原本依次进行的通关流程改为同步开展。船舶抵港前即可完成预检预审，车辆到港后，登轮检查与货物查验同步进行，实现“靠港即作业”。此举不仅保障了船期，还为企业降低了综合物流成本。即使在节假日、恶劣天气等特殊时段，边检部门也通过组建专项勤务小组，提供7×24小时通关服务，确保口岸作业连续稳定。据统计，今年以来，常州港口岸工程车辆出口累计压缩通关时间超100小时，船舶在港周转效率提升30%，平均每船节约靠泊成本数万元。
此外，为提升通关便捷度与监管精准度，常州边检站还积极推进智慧口岸建设，全面应用“梯口智能精准管控服务系统”“视频智能应用综合管理平台”等智能化系统，实现对工程车辆出口的全流程、可视化监管。
随着“水运江苏”建设的全面推进，常州港正持续完善港口设施、优化作业流程、提升服务水平，进一步强化其作为长三角地区重要设备出口枢纽的功能，助力更多“中国制造”销往全球市场。
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